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Tipos de Stud Road
2021-08-26
Espigas comuns:
Geralmente, prisioneiros de estrada de alumínio fundido, prisioneiros de estrada de plástico, prisioneiros de estrada de cerâmica e prisioneiros de bola de vidro são colocados em prisioneiros de estrada comuns. Vamos apresentar os pinos de estrada em detalhes por classificação de função.
1. Perno de estrada de alumínio fundido
Existem dois tipos de alumínio fundido e conchas de alumínio fundido. Alumínio totalmente fundido significa que a casca é feita de metal e tem uma resistência à compressão relativamente alta. Geralmente é usado em linhas amarelas duplas e geralmente é chamado de pinos de estrada totalmente em alumínio. Casco de alumínio fundido significa que o casco é de alumínio fundido e o interior é preenchido. Esse pino de estrada tem um custo menor do que o alumínio fundido completo, mas ao mesmo tempo a resistência à compressão não é tão alta. Geralmente é chamado de pino de estrada de alumínio fundido ou pino de estrada preenchido com alumínio fundido. .
2. Pinos de estrada de plástico
Existem também dois tipos de conchas de plástico e plástico. Totalmente em plástico significa que o invólucro é feito de moldagem por injeção de plástico e o material pode ser ABS, AS + fibra de vidro, etc., e possui alta resistência à compressão. Geralmente é chamado de pino de estrada todo em plástico. Invólucro de plástico significa que o invólucro é feito de plástico e o interior é preenchido. O custo desse pino de estrada é menor do que o de todo o plástico, mas ao mesmo tempo a resistência à compressão não é tão alta. Geralmente é chamado de pino de estrada de plástico ou pino de estrada preenchido com plástico.
3. Parafusos de estrada de cerâmica
O material é cimento cerâmico, redondo, e é usado em estágio inicial. É frágil durante o transporte e geralmente não é recomendado.
4. Espigas de fairway de vidro
O material é o vidro, que tem muitas aplicações iniciais, difícil construção e instalação e poucas aplicações básicas. Geralmente não recomendado.
5. Pinos de estrada de talão reflexivo
O refletor é de 21 ou 43 grânulos reflexivos de alto brilho. O fabricante é representado pela Swarovski.
6. Picos ferroviários
É dividido em pregos de estrada manuais e pregos de estrada mecânicos. Os pregos de estrada feitos à mão são feitos à mão, com dimensões diferentes, mas o preço é baixo e as mercadorias geralmente são enviadas por tonelada. Os pinos de estrada feitos à máquina são fabricados por máquina por meio de forjamento, tratamento térmico, rosqueamento e outros processos. Independentemente da forma, tamanho e disponibilidade, são a melhor escolha, mas o preço é um pouco mais alto e geralmente são encomendados por item.
Outros tipos:
Parafuso de estrada solar
Parafuso de estrada solar é um produto de road stud que usa painéis solares como componentes de carregamento, baterias ou capacitores como componentes de armazenamento de energia e usa luz LED ou combinada com luz passiva. Seu efeito visual é melhor do que os pinos de estrada comuns. De acordo com os diferentes componentes de armazenamento de energia, pode ser dividido em: pino solar de estrada (bateria) e pino solar de estrada (capacitor).
Devido à diferença de cor e voltagem do LED, ele pode ser dividido em duas categorias:
1. Vermelho, amarelo;
2. Branco, azul, verde, etc.
Pico ativo do túnel
Os pernos de estrada ativos de túnel são um tipo de instalação de segurança de tráfego que é mais avançado do que os pernos de estrada solares. Ele usa painéis solares ou corrente alternada como fonte de entrada e controla centralmente o trabalho dos pinos da estrada por meio de um controlador, que pisca ou acende ao mesmo tempo. O efeito é mais óbvio do que os pinos de estrada solares. Há uma conexão de fio entre cada pico. Geralmente, cada grupo de controladores pode controlar cerca de 1000 metros de diâmetro.
Parafuso de estrada sem fio inteligente
Através do sinal sem fio enviado pelo controlador, o pino de estrada como sinal receptor funciona de acordo com o sinal transmitido. Não há conexão de fio entre os pinos da estrada e a construção é conveniente. A interferência na transmissão e recepção de sinais sem fio é um ponto difícil.
A tecnologia dos pinos de estrada também está em constante desenvolvimento e se tornando cada vez mais madura. Haverá mais variedades no futuro.
Problemas de instalação:
Com a ampla aplicação de prisioneiros de estrada em rodovias domésticas de alta qualidade e estradas municipais, a qualidade e a vida útil dos prisioneiros de estrada receberam mais atenção. No entanto, no processo de aplicação real, os picos são danificados e a vida útil é reduzida devido a problemas de instalação. Com base em anos de experiência em construção, o autor resumiu os problemas que freqüentemente ocorriam durante a instalação de vigas de estrada e propôs um método de instalação razoável. Espero discutir com colegas da indústria de transportes.
A seguir, problemas comuns durante a instalação de prisioneiros de estrada:
1. Instale na linha de marcação. A linha de marcação também é um tipo de material de resina, que também é preso ao solo, e sua conexão com o solo tem um certo limite. Se o pino de estrada for instalado na linha de marcação, a força de impacto do pino de estrada é completamente transferida para a linha de marcação. Desta forma, o pino da estrada é facilmente derrubado e a linha de marcação também será colada.
2. A localização dos picos é irregular. A consequência direta disso é que a força do pino da estrada é desigual e a pressão no pino da estrada é quase toda concentrada nas partes convexas e côncavas. Se você encontrar um veículo de grande tonelagem, o pico é fácil de quebrar.
3. A localização dos picos não está limpa. A firmeza do pino de estrada depende da combinação próxima do pino de estrada, cola e solo. Se o local de instalação não estiver limpo, a poeira nele absorverá a maior parte da força adesiva da cola, o que fará com que os pinos da estrada fiquem fracos e caiam facilmente quando afetados por forças externas.
4. A quantidade de cola é insuficiente ou excessiva. Quantidade insuficiente reduzirá a firmeza dos pinos da estrada e reduzirá sua vida útil; muito uso fará com que o excesso de cola vaze ao redor dos pinos da estrada, o que facilmente esfregará na folha reflexiva dos pinos da estrada e afetará seu brilho reflexivo.
5. A cola não é aplicada uniformemente. Ao instalar os pinos da estrada, não apenas a quantidade de cola deve ser apropriada, mas também deve ser espalhada uniformemente, de modo a garantir que todas as partes do pino da estrada sejam tensionadas uniformemente e evitem ser esmagadas devido à força desigual.
6. A temperatura ambiente não é suficiente quando a cola de resina epóxi é aplicada. A cola de resina epóxi é uma cola de dois componentes. A cola e o agente de cura devem ser proporcionados de acordo com uma certa proporção, e o efeito só pode ser exercido após a mistura uniforme. No entanto, como a cola de resina epóxi condensa mais severamente em climas de baixa temperatura no inverno, não é fácil mexer uniformemente, por isso deve ser aquecida antes do uso para permitir que a cola amoleça antes de usar.
7. O método de pegar pregos de estrada não é científico. Ao segurar o pino da estrada, certifique-se de segurar os dois lados sem o refletor para evitar que a cola grude no refletor e afete o brilho do refletor.
8. Os orifícios de montagem dos pinos da estrada são rasos e finos. Isto é principalmente para picos de alumínio fundido com pés. As pontas de alumínio fundido com pés têm melhor resistência ao impacto, resistência à compressão e vida útil mais longa devido à sua penetração parcial no solo. No entanto, durante o processo de instalação, se a posição do furo for muito rasa ou muito fina, a superfície inferior da espiga não estará em contato total com o solo, o que afetará a firmeza da colagem.
Geralmente, prisioneiros de estrada de alumínio fundido, prisioneiros de estrada de plástico, prisioneiros de estrada de cerâmica e prisioneiros de bola de vidro são colocados em prisioneiros de estrada comuns. Vamos apresentar os pinos de estrada em detalhes por classificação de função.
1. Perno de estrada de alumínio fundido
Existem dois tipos de alumínio fundido e conchas de alumínio fundido. Alumínio totalmente fundido significa que a casca é feita de metal e tem uma resistência à compressão relativamente alta. Geralmente é usado em linhas amarelas duplas e geralmente é chamado de pinos de estrada totalmente em alumínio. Casco de alumínio fundido significa que o casco é de alumínio fundido e o interior é preenchido. Esse pino de estrada tem um custo menor do que o alumínio fundido completo, mas ao mesmo tempo a resistência à compressão não é tão alta. Geralmente é chamado de pino de estrada de alumínio fundido ou pino de estrada preenchido com alumínio fundido. .
2. Pinos de estrada de plástico
Existem também dois tipos de conchas de plástico e plástico. Totalmente em plástico significa que o invólucro é feito de moldagem por injeção de plástico e o material pode ser ABS, AS + fibra de vidro, etc., e possui alta resistência à compressão. Geralmente é chamado de pino de estrada todo em plástico. Invólucro de plástico significa que o invólucro é feito de plástico e o interior é preenchido. O custo desse pino de estrada é menor do que o de todo o plástico, mas ao mesmo tempo a resistência à compressão não é tão alta. Geralmente é chamado de pino de estrada de plástico ou pino de estrada preenchido com plástico.
3. Parafusos de estrada de cerâmica
O material é cimento cerâmico, redondo, e é usado em estágio inicial. É frágil durante o transporte e geralmente não é recomendado.
4. Espigas de fairway de vidro
O material é o vidro, que tem muitas aplicações iniciais, difícil construção e instalação e poucas aplicações básicas. Geralmente não recomendado.
5. Pinos de estrada de talão reflexivo
O refletor é de 21 ou 43 grânulos reflexivos de alto brilho. O fabricante é representado pela Swarovski.
6. Picos ferroviários
É dividido em pregos de estrada manuais e pregos de estrada mecânicos. Os pregos de estrada feitos à mão são feitos à mão, com dimensões diferentes, mas o preço é baixo e as mercadorias geralmente são enviadas por tonelada. Os pinos de estrada feitos à máquina são fabricados por máquina por meio de forjamento, tratamento térmico, rosqueamento e outros processos. Independentemente da forma, tamanho e disponibilidade, são a melhor escolha, mas o preço é um pouco mais alto e geralmente são encomendados por item.
Outros tipos:
Parafuso de estrada solar
Parafuso de estrada solar é um produto de road stud que usa painéis solares como componentes de carregamento, baterias ou capacitores como componentes de armazenamento de energia e usa luz LED ou combinada com luz passiva. Seu efeito visual é melhor do que os pinos de estrada comuns. De acordo com os diferentes componentes de armazenamento de energia, pode ser dividido em: pino solar de estrada (bateria) e pino solar de estrada (capacitor).
Devido à diferença de cor e voltagem do LED, ele pode ser dividido em duas categorias:
1. Vermelho, amarelo;
2. Branco, azul, verde, etc.
Pico ativo do túnel
Os pernos de estrada ativos de túnel são um tipo de instalação de segurança de tráfego que é mais avançado do que os pernos de estrada solares. Ele usa painéis solares ou corrente alternada como fonte de entrada e controla centralmente o trabalho dos pinos da estrada por meio de um controlador, que pisca ou acende ao mesmo tempo. O efeito é mais óbvio do que os pinos de estrada solares. Há uma conexão de fio entre cada pico. Geralmente, cada grupo de controladores pode controlar cerca de 1000 metros de diâmetro.
Parafuso de estrada sem fio inteligente
Através do sinal sem fio enviado pelo controlador, o pino de estrada como sinal receptor funciona de acordo com o sinal transmitido. Não há conexão de fio entre os pinos da estrada e a construção é conveniente. A interferência na transmissão e recepção de sinais sem fio é um ponto difícil.
A tecnologia dos pinos de estrada também está em constante desenvolvimento e se tornando cada vez mais madura. Haverá mais variedades no futuro.
Problemas de instalação:
Com a ampla aplicação de prisioneiros de estrada em rodovias domésticas de alta qualidade e estradas municipais, a qualidade e a vida útil dos prisioneiros de estrada receberam mais atenção. No entanto, no processo de aplicação real, os picos são danificados e a vida útil é reduzida devido a problemas de instalação. Com base em anos de experiência em construção, o autor resumiu os problemas que freqüentemente ocorriam durante a instalação de vigas de estrada e propôs um método de instalação razoável. Espero discutir com colegas da indústria de transportes.
A seguir, problemas comuns durante a instalação de prisioneiros de estrada:
1. Instale na linha de marcação. A linha de marcação também é um tipo de material de resina, que também é preso ao solo, e sua conexão com o solo tem um certo limite. Se o pino de estrada for instalado na linha de marcação, a força de impacto do pino de estrada é completamente transferida para a linha de marcação. Desta forma, o pino da estrada é facilmente derrubado e a linha de marcação também será colada.
2. A localização dos picos é irregular. A consequência direta disso é que a força do pino da estrada é desigual e a pressão no pino da estrada é quase toda concentrada nas partes convexas e côncavas. Se você encontrar um veículo de grande tonelagem, o pico é fácil de quebrar.
3. A localização dos picos não está limpa. A firmeza do pino de estrada depende da combinação próxima do pino de estrada, cola e solo. Se o local de instalação não estiver limpo, a poeira nele absorverá a maior parte da força adesiva da cola, o que fará com que os pinos da estrada fiquem fracos e caiam facilmente quando afetados por forças externas.
4. A quantidade de cola é insuficiente ou excessiva. Quantidade insuficiente reduzirá a firmeza dos pinos da estrada e reduzirá sua vida útil; muito uso fará com que o excesso de cola vaze ao redor dos pinos da estrada, o que facilmente esfregará na folha reflexiva dos pinos da estrada e afetará seu brilho reflexivo.
5. A cola não é aplicada uniformemente. Ao instalar os pinos da estrada, não apenas a quantidade de cola deve ser apropriada, mas também deve ser espalhada uniformemente, de modo a garantir que todas as partes do pino da estrada sejam tensionadas uniformemente e evitem ser esmagadas devido à força desigual.
6. A temperatura ambiente não é suficiente quando a cola de resina epóxi é aplicada. A cola de resina epóxi é uma cola de dois componentes. A cola e o agente de cura devem ser proporcionados de acordo com uma certa proporção, e o efeito só pode ser exercido após a mistura uniforme. No entanto, como a cola de resina epóxi condensa mais severamente em climas de baixa temperatura no inverno, não é fácil mexer uniformemente, por isso deve ser aquecida antes do uso para permitir que a cola amoleça antes de usar.
7. O método de pegar pregos de estrada não é científico. Ao segurar o pino da estrada, certifique-se de segurar os dois lados sem o refletor para evitar que a cola grude no refletor e afete o brilho do refletor.
8. Os orifícios de montagem dos pinos da estrada são rasos e finos. Isto é principalmente para picos de alumínio fundido com pés. As pontas de alumínio fundido com pés têm melhor resistência ao impacto, resistência à compressão e vida útil mais longa devido à sua penetração parcial no solo. No entanto, durante o processo de instalação, se a posição do furo for muito rasa ou muito fina, a superfície inferior da espiga não estará em contato total com o solo, o que afetará a firmeza da colagem.
9. O tempo de cura da cola não é suficiente após a instalação. Depois que os pinos da estrada são instalados, a cola precisa de um período de tempo para solidificar antes que os pinos da estrada possam ser firmemente conectados ao solo. O autor recomenda 4 horas durante esse período. No entanto, no processo real, muitas pessoas removem as instalações de isolamento da instalação menos de duas horas após a instalação; neste caso, se o veículo for impactado e esmagado, a ponta leve será deformada e a ponta pesada cairá.
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